La bible des muscle car, hotrod & kustom.

Page 01 : Sommaire + Magazine US, Shelby GT 350, Boss 302, Boss 429, Mustang Boss 351
Page 02 : Mach 1, Mustang 67, Firebird 69, Challenger 71, Camaro 69
Page 03 : Mustang Fastback 65, Boss 302, Challenger RT 70, Cuda 72, Camaro 69
Page 04 : GTO 70, Buick GS 350, Camaro RS 69, Cuda AAR 70, Dan Gurney et sa Cuda AAR
Page 05 : Cuda 70 (x3), Camaro SS 396, Camaro 68
Page 06 : Oldsmobile Hurst 68-69, Oldsmobile 442, Camaro SS 68, Cuda 70
Page 07 : Camaro 69, Challenger 70, Mustang 67, Challenger TA 70, Camaro 69
Page 08 : Camaro 68, Mustang Fastback 67, Cuda 70, Challenger 70, G Force Cuda 71
Page 09 : Camaro 68 RS/SS 572 ci, Super Bee 69, Chevelle SS 70, Chevelle 71, Camaro 69
Page 10 : Lemans 66, Firebird 68, Trans Am 69, GTO The Judge, GTO 70
Page 11 : BULLIT 68, Gone in 60 seconds 1974 et 2000, Vanishing Point 1971, The Dukes of Hazzard
Page 12 : Agences Tous Risques, Nash Bridges, K2000, BURT MUNRO(x2)
Page 13 : que veut dire MoPar ?, Camaro Z28 71, Camaro 69 L89, Cuda Wheelie, Pure Hell
Page 14 : video (DUKE04, Mopar en FORCE, BURT MUNRO, goodguys burns, Vanishing Point)
Page 15 : video (60s Chrono x2), GTO 68, Cuda 71 (x2)
Page 16 : Cuda AAR 70 (x3), Challenger 70 (x2)
Page 17 : Charger 68, Satellite 69, Cuda 70, Cuda 73 (x2)
Page 18 : Ford 33, Chevy 34, Ford 32, Buick 34, Ford 33
Page 19 : Speedstar 33, Wildrod 37, Les voici réuni, Ford 32 (x2)
Page 20 : Bethune Retro 2006 (x5)
Page 21 : Bethune Retro 2006 (x5)
Page 22 : Bethune Retro 2006, Nitrolympxx Hockenheim (x2), Chevy 57 Bel Air Pro-Mod, Bus Drag Racing
Page 23 : ART (x5)
Page 24 : Shérif fais moi peur (x4), BOOSTERBLOG
Page 25 : Sema Show 2006 (x5)
Page 26 : Sema Show 2006 (x5)
Page 27 : Sema Show 2006 (x5)
Page 28 : Bel Air 55, Ford 37, Xteme LEE, Challenger 70, Superbird 70
Page 29 : Bel Air 57, Road Runner Hemi 70, Superbird 70, Cuda 71 & 70
Page 30 : Bel Air 56, Camaro Speedster 69, Camaro RS 67, Firebird 68, hemi cuda 67
Page 31 : GTX 72, Cougar XR7, Cuda 71, Hemi Cuda 68, Cuda 67
Page 32 : video Turtmann Dragster 2007 , Road Runner 69, Duke's Prod (x3)
Page 33 : Charger 500, Challenger RT (x3), Cuda 67 Police
Page 34 : Ford 32 (x5)
Page 35 : Ford 32 (x3), vidéo ( hemi cuda, corvette 67)
Page 36 : Buick GS 455, Buick GSX, Camaro Pro-touring, Pontiac GTO, Hemi Cuda
Page 37 : Corvette cabriolet 69, Challenger RT, Chevelle 604ci, ART (x2)
Page 38 : Chevy 34, Ford 29 Phaeton, Ford 32, Ford 34 pick-up, Oldsmobile 1956 Super 88
Page 39 : Cougar 69, Mustang Fastback 65, Cobra Weineck 780 Ltd (x3)
Page 40 : Le DRAGSTER, RITAL EXPRESS, Belvedere 64, camaro 68, RITAL EXPRESS
Page 41 : 2000 VISITES, Station Wagon Bel Air & Nomad, Gasser Bel Air & Olds Super 88
Page 42 : Pick Up GMC 39 & ford 37, ford 36 (x2), Chieftain 58
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Page 44 : 3000 VISITES, Camaro 70, Chevy 57 Inciner8or (x3)
Page 45 : ford 57, buick 55, cadillac Marilyn Monroe, Shelby GT500 Eleanor, camaro 68
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Page 47 : camaro 68, camaro SS 67, Chieftain 58, camaro 73, Trans Am
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Page 49 : Challenger RT 70 (x3), Charger 70, GTX 70
Page 50 : Charger 66, Charger 68, Road Runner 69, Challenger 72, 5000 VISITES
Page 51 : Cuda Burnout, charger 66, challenger 70, Cuda 72, big jump general lee
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Page 53 : 6000 VISITES, Trans Am 1977 Bandit, Hot Rod Babe, Tableau de GUY TEMPIER (x2)
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Page 55 : barracuda 68 formula S, el camino 70, Chevelle SS 70, chevelle malibu 65, 7000 VISITES.
Page 56 : Chevelle SS 71, Nova 67 (x2), Nova 66, Nova Z28
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Page 58 : vdeo : Reportage K2000, ZZ TOP : Gimme All Your Lovin, Sharp Dressed Man, Legs, Dukes Of Hazzard Eastbound And Down
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Page 77 : Fun Car Show 2008 (x5)
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Page 82 : vidéo Blue Beach Bike Week 2007 (x3), vidéo challenger, mustang GT350H convertible
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Page 85 : Mende 2008 (x5)
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Page 87 : Mende 2008 (x5)
Page 88 : Mende 2008 (x5)
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Page 90 : Mende 2009, 32 000 VISITES

Mustang Shelby GT 350 de 1965
un must cette mustang, du beau travail de la part de Monsieur Shelby,
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Mais pourquoi Boss ?

Au début du projet, la voiture ne portait pas de nom. Les dirigeants de Ford voulurent l'appeller "SR-2", SR pour "Sports Racing", mais Shinoda trouvait ça stupide car se rapprochant trop de Z/28 de Camaro. Non, lui avait un autre nom en tête, un nom qui allait bientôt résonner dans toutes les têtes !
Puisque cette voiture se devait être ce qui se fait de mieux, alors pourquoi ne pas l'appeller Boss ! Boss en américain signifie patron, chef, un nom qui lui va à merveille, mais chez les jeunes de l'époque, le terme Boss était employé pour désigner quelque chose de magnifique, un must en quelque sorte.
Les patrons de Ford eurent un peu de mal au début à accepter ce nom de Boss, mais l'histoire suivi son cours et la Mustang Boss ne tarda pas à faire se tourner les têtes sur son passage !

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Plein de bonnes volontés, mais...

Vous l'aurez compris, autant la Boss 302 fut accueillie avec tout les honneurs, autant la Boss 429 déçu par plusieurs aspects.
Tout d'abord le prix. Si la Boss 302 n'était déjà pas donnée, s'échangeant contre le supplément de 676 dollars en plus du prix de base d'un sportsroof, la Boss 429 elle, était carrément hors de prix : 1208 dollars de suplplément ! Si ce défaut avait été le seul, l'addition plutôt salée serait passée, mais là quelques soucis handicapaient la voiture : les soupapes, si grandes étaient-elles ne parvenaient pas à gaver correctement les cylindres à cause de l'arbre à came pas suffisamment pointu, de toute manière même avec un meilleur remplissage le gain n'aurait pas été flagrant à cause de l'unique carburateur qui faisait goulot d'étranglement faute de sa trop petite taille. Le limiteur de régime entrait en action bien trop rapidement, de toute manière il valait mieux car avec la faible capacité du carter d'huile, c'était la casse assurée....
Plus lourde, elle était bien plus difficile à maîtriser et méritait des talents de pilotes pour la dompter, en fait son terrain idéal était les longues lignes droites des courses d'accélérations. les fans de ce moteurs le comprirent d'ailleurs assez rapidement, car au prix de quelques changements, ce 429 libérait complètement sa saveur, le genre de saveur que vous apporte un café dosé à 3 cuillères à soupe de café par tasse !

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Mustang Boss 351 de 1971
Ford va profiter de l'effet de sinergie crée par Bunkie pour continuer dans la lancée et ainsi lâcher sur la route leur dernière bombe à retardement avant les tristes réformes et la crise pétrolières qui mettrons fin au règne des muscle car. La Boss 351 était née !
1971 annonçait un nouveau restyling de la Mustang, mais cette fois-ci, contrairement au passage plus discret de 1969 à 1970, la Mustang 71 présentait une ligne complètement différente, plus massive et imposante. L'idée de poursuivre une série spéciale Boss permettrait donc de donner une image racée à cette nouvelle mouture et une fois encore le succès fut au rendez-vous !

Une réaction unanime
La sortie de cette Boss déclencha une réaction unanime auprès de la presse automobile de l'époque, qualifiant l'auto de très performante et agressive, sans doute même une des plus performantes Mustang jamais produites !

La fin d'un règne
L'histoire s'arrête là. 1806 exemplaires plus tard, la Boss 351 prend sa retraite et emmène avec elle l'un des plus beau jouet pour adulte de cette fin de règne des muscle cars. La suite sera composée de dépollution de moteur, crise pétrolière et financière, sale temps pour les Muscle cars. L'important après tout est que même 30 ans après, ces incroyables voitures nous fassent toujours autant rêver et tourner les têtes lors de leur passage !

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